「秘境駅」を定義する明確な基準はありませんが、秘境駅とは、深い山林の中にぽつんと佇んでいたり、周囲に民家が無い人里離れた場所にひっそりとある鉄道駅のことを「秘境駅」といいます。

秘境駅は、日本全国各地に点在しています。断崖絶壁に佇んでいたり、湖の上にぽつんと位置していたり、周囲に民家が全く無い野原の中であったり、様々な場所に秘境駅が存在します。

秘境駅研究家の牛山隆信氏が自身の著書やWebサイトでは、秘境駅をランキングしています。秘境度（断崖絶壁や深い山林の中にある）、雰囲気（駅舎や周囲の建物に古い鉄道史が感じされる）、列車到達難易度（停車する列車が少なく、鉄道を使ってもアクセスが困難）、車到達難易度（駅までの道が未舗装の林道や歩道のみなど、自動車での訪問が困難）など、ランキング基準は様々です。

周囲に民家がなく、人里離れた鬱蒼と茂る山林の中に佇む秘境駅に列車が乗り入れる瞬間は、なんともいえないノスタルジックな雰囲気が漂います。秘境駅は、鉄道が日本で開拓されたばかりの歴史を静かに刻み続けています。

新潟県糸魚川市にある小滝駅は、長野県松本駅と新潟県糸魚川駅を結ぶ大糸線沿線上の無人駅です。

青いトタン屋根の駅舎は、小滝駅が開業された1935年に造られたものが現存しています。小滝駅の駅舎は、この地に鉄道が敷かれてから85年もの間、静かに時間を刻み続けています。

新潟県十日市にある美佐島駅は、新潟県南魚沼市の六日町駅と上越市の犀潟駅を結ぶ北陸急行ほくほく線の沿線上の駅です。

美佐島駅のホームは、列車通過時に激しい風圧が起こるため、安全確保のためにホームと地下通路の間には頑丈な扉で区切られています。そのため、美佐島駅では列車が到着するまでホームに入ることができないようになっています。

列車が到着すると、地下待合室の頑丈な扉が開き、ようやくホームに出ることができます。美佐島駅のホームは、単式1面1線・全長45メートルとなっています。

土樽駅の歴史は古く、1933年に開業されました。相対式ホーム2面2線を有する土樽駅のホームは、かつて土樽スキー場を訪れるスキー客で賑わっていました。しかし、スキー場閉鎖に伴い、土樽駅は利用客が激減し、現在は無人の秘境駅となっています。

新潟県糸魚川市にある筒石駅は、新潟県糸魚川市の市振駅と上越市の奈緒悦氏を結ぶえちごトキめき鉄道日本海ひすいライン沿線上の駅です。

筒石駅は、集落から遠く離れた場所にぽつんと佇む小さな秘境駅ですが、線路には上下線とも特急列車が猛スピードで通過します。そのため、待合室には安全確保のためにホームと隔てる強固な扉があります。